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    Semáforos com Temporizador
    Nova tecnologia pretende garantir mais segurança aos pedestres. Equipamentos ainda estão em fase de testes

    Rita Couto
    *colaboração
    30/06/2005

    Marcelo Leite Valente explica o que é o LED, a lâmpada usada nos semáforos com temporizador. Clique e ouça!

    Ouça!

    Carros passando, pra lá e pra cá, e muitas pessoas atravessando as ruas. Esse é o cenário do centro de Juiz de Fora. Para se ter uma idéia, na Avenida Getúlio Vargas, passam mais de 12 mil veículos por dia. E, na Independência não é diferente! O fluxo de veículo ultrapassa 16 mil, no sentido Praça Antônio Carlos/UFJF. (veja os dados)

    Com o objetivo de tentar garantir a segurança dos pedestres na hora de atravessar as ruas, o Controle de Tráfego de Área (CTA) da Gettran instalou, há quatro meses, sinais de tráfego com temporizador. Mas eles ainda estão em fase de testes!

    O novo semáforo possui um dispositivo que apresenta dois tipos de contagem: o tempo disponível para o pedestre atravessar a rua e o tempo que falta para que o sinal dos veículos feche e as pessoas possam passar. Por enquanto, apenas dois cruzamentos, em Juiz de Fora, contam com esses sinais, um de cada tipo.

    Um instalado nas interseções da Avenida Getúlio Vargas com a Rua Halfeld e o outro na Avenida Getúlio Vargas com a Rua Marechal Floriano Peixoto.

    "Os dois tipos de temporizador foram instalados neste período de teste para que possamos saber com qual deles a população se adaptará melhor. No futuro, utilizaremos apenas um dos modelos, explica o chefe do CTA", Marcelo Leite Valente (foto ao lado).

    A diferença das duas marcações temporais e de suas aplicações é simples. O semáforo que mostra a quantidade de tempo disponível para a travessia das pessoas (como o instalado na esquina da Avenida Getúlio Vargas com a Rua Halfeld) é ideal para as vias que têm um tempo maior para o pedreste passar. Nas ruas em que esse tempo de travessia é curto, o mais apropriado é o temporizador que mostra quanto falta para que o sinal feche para os carros, ou seja, o quanto os pedestres terão que esperar para atravessar.

    O tempo de espera e de travessia é variável de acordo com o fluxo de veículos no local, que é medido pelos laços detectores (são como umas caixinhas) instalados na maioria das interseções.

    "O laço é um campo magnético que conta cada carro que passa pela via. De acordo com o número, o computador altera a contagem do temporizador. Quanto maior a quantidade de automóveis, maior o tempo para esses passarem e menor o tempo para os pedestres atravessarem", conta Marcelo.

    "No trânsito deve-se trabalhar a fluidez e a segurança de forma equilibrada. Se a passagem de veículos é facilitada, o pedestre estará menos seguro, mas se a fluidez ficar muito pequena, haverá engarrafamento", continua.

    Diferenças
    A diferença entre o semáforo com temporizador e o convencional são os componentes eletrônicos, principalmente as lâmpadas. Os sinais de tráfegos comuns utilizam lâmpadas incandescentes, que queimam com facilidade e têm que ser constantemente trocadas. Já os temporizadores possuem LEDs (light emitting diode ou diodo emissor de luz), que têm maior durabilidade e iluminam mais, o que aumenta o seu preço.

    Segundo o chefe da CTA, o sinal com contagem de tempo pode ser até quatro vezes mais caro que um semáforo comum. "Um semáforo com temporizador está custando hoje mais ou menos uns R$ 2.500, enquanto o convencional está na faixa dos R$ 500", revela Valente.

    Novas instalações
    Para instalar novos sinais de trânsito no centro da cidade nos próximos meses, o CTA avaliará a largura da via, o número de pedestres, o tempo disponível para a travessia, a quantidade de acidentes e a depredação.

    "Nem todo lugar é viável", informa Marcelo. "Não há motivo para instalar um semáforo com temporizador em uma rua estreita, por exemplo, que as pessoas atravessam com facilidade", finaliza.

    *Rita Couto é estudante do terceiro período de Comunicação Social da UFJF

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