Materiais Recicl?veis

Pneus

A tritura??o dos pneus para uso na regenera??o da borracha, mediante a adi??o de ?leos arom?ticos e produtos qu?micos desvulcanizantes ? um dos principais mercados para a reciclagem desse material. Com a pasta resultante deste processo, as ind?strias produzem tapetes de autom?veis, solado de sapato, pisos industriais e borrachas de veda??o, entre outros. No Brasil j? h? tecnologia em escala industrial que regenera borracha por processo a frio, obtendo um produto reciclado com elasticidade e resist?ncia semelhantes ao do material virgem.

Al?m disso, essa t?cnica usa solventes capazes de separar o tecido e o a?o dos pneus, permitindo seu reaproveitamento. O p? gerado na recauchutagem e os restos de pneus mo?dos podem ser aplicados na composi??o de asfalto de maior elasticidade e durabilidade, al?m de atuarem como elemento aerador de solos compactados e pilhas de composto org?nico.

Os pneus inteiros s?o reutilizados em p?ra-choque, drenagem de gases em aterros sanit?rios e produtos artesanais. No Brasil, as carca?as s?o reaproveitadas como estrutura de recifes artificiais no mar, visando o aumento da produ??o pesqueira. ? poss?vel recuperar energia com a queima de pneus velhos em fornos controlados - cada pneu cont?m a energia de 9,4 litros de petr?leo. No Brasil, calcula-se que existam 500 mil pneus dispon?veis para utiliza??o como combust?vel proporcionando economia de 12 mil toneladas de ?leo.

Com o avan?o tecnol?gico, surgiram novas aplica?es, como a mistura com asfalto, em concentra??o de 15% a 25%, apontada hoje nos EUA como uma das melhores solu?es para o fim dos cemit?rios de pneus.

A queima de pneus para aquecer caldeiras ? regulamentada por lei. Ela determina que a fuma?a emanada se enquadre no padr?o I da escala de Reingelmann para a totalidade de fuma?as. Os principais usu?rios de pneus em caldeiras s?o as ind?strias de papel e celulose e as f?bricas de cal e cimento, que usam a carca?a inteira e aproveitam alguns ?xidos contidos nos metais dos pneus radiais. A queima a c?u aberto, que gera fuma?a negra de forte odor (di?xido de enxofre) proibida em v?rios pa?ses, inclusive no Brasil.

Nos ?ltimos 40 anos, a melhoria das t?cnicas de manufatura aumentou muito em m?dia a vida ?til dos pneus. A recauchutagem, que no Brasil atinge 70% da frota de transporte de carga e passageiros, ? outro importante meio para se reduzir esses res?duos. A sucata de pneu n?o pode ser transformada em adubo. Mas a borracha cortada em peda?os de 5cm pode ajudar na aera??o do composto org?nico. Essas part?culas devem ser retiradas do adubo antes da comercializa??o.

A reciclagem
Cortados em lascas, os pneus velhos s?o transformados em p? de borracha, purificado por um sistema de peneiras. O p? ? mo?do at? atingir a granula??o desejada e, em seguida, passa por tratamento qu?mico para possibilitar a desvulcaniza??o da borracha. Em autoclaves girat?rios, o material recebe o oxig?nio, calor e forte press?o, que provocam o rompimento de sua cadeia molecular. Assim, a borracha ? pass?vel de novas formula?es. Ela sofre um refino mec?nico, ganhando viscosidade, para depois ser prensada. No final do processo, o material ganha a forma de fardos de borracha regenerada. Eles s?o misturados com outros ingredientes qu?micos para formar uma massa, de borracha que ? moldada ao passar por uma calandra e um gabarito. Numa bateria de prensas, a borracha ? vulcanizada, formando os produtos finais, como tapetes de carro e solas de sapato.

Fonte: http://www.cempre.org.br


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